PARKER派克柱塞泵馬達標準配置與故障現(xiàn)象分析
派克柱塞泵馬達F12系列遵照現(xiàn)行的ISO和SAE的標準配置安裝用法蘭和軸端。
一貫的球面柱塞設計也使F11/F12馬達能適用在高的軸轉速中；把壓力調至480 bar時可高的輸出功率能力。
軸和缸筒呈40°角的位置，馬達/泵的結構緊湊、重量輕。
多疊層的活塞環(huán)為保障諸如防止低內滲漏和抗熱震性等重要的優(yōu)勢。
具有高度設計的泵閥板，增加了其自吸速度和低噪音，且能左旋轉和右旋轉兩種。
F11/F12系列馬達都是在高轉矩、低轉速下啟動。
*的定時齒輪、同步軸和缸筒設計，使F11/F12非常耐高的“G”力和扭轉振動。
重型圓柱滾子軸承能承受持續(xù)大量外部的軸向和徑向載荷。
F11/F12系列產品少的運轉部件，這種簡單的設計使它們成為非常可靠的馬達/泵。
*的活塞鎖定、定時齒輪和軸承設置，加上少的運轉部件和強大的設計，使產品使用壽命長，可靠性久經考驗。
原裝F11-005-MB-CV-K-000-000-0等派克液壓馬達等*，派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0能在很高的軸轉速中實用，因為它使用的是一貫的球面柱塞設計；如果把壓力調至480 bar時可以非常高的輸出功率能力。
第二，馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0/泵派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0的結構緊湊、重量輕，因為派克的軸和缸筒呈40°角，這樣的角度使得其結構緊湊，重量也輕。
第三，派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0多疊層的活塞環(huán)為保障諸如防止低內滲漏和抗熱震性等重要的優(yōu)勢。
第四，派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0具有高度設計的泵閥板，增加了其自吸速度和低噪音，且能左旋轉和右旋轉兩種。

PARKER派克柱塞泵馬達標準配置與故障現(xiàn)象分析
液壓油泵的故障現(xiàn)象及原因分析
1.檢查動臂油缸的內漏情況。zui簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更；2.檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更；3.測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
派克柱塞泵馬達維修
一般來說，造成液壓油泵動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，密封能力降低，液壓油變質，zui后導致故障發(fā)生；b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調定壓力高；c.液壓油泵系統(tǒng)設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯(lián)，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長期不油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂(后曾發(fā)現(xiàn)此類故障)。

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